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　　(新年走基层)绿皮车“守车人”的春运

　　中新网广州2月5日电 题：绿皮车“守车人”的春运

　　做家 郭军 黄伟伟 刘丽娟

　　今年春运时期，为确保列车安然、晚点开出，广铁集体广九客运段机关各普速车队成立守车人员，他们战衣而眠，与孤独为伴，列车终去后死守正正在车上，他们也被称为绿皮车的“守车人”。

　　从广九客运段广厦车队32岁的列车员李昕即是浩大守车人中的一员，同事们皆风尚称呼他为“昕子”。别看他年纪不大年夜，工作履历却非常丰富。行动一名参军甲士战守车人员，李昕宽守工作纪律，不畏辛苦，为列车出乘整备品德、勾留车底安然保驾护航，并极力为乘客修建舒畅、洁净的乘车情形。

　　广厦车队党支部书记唐君军奉告记者，守车人重要担负列车安然放哨，战车内客运备品清点、交接工作。工作看似非常简单，其实很是考验人的毅力，面对出水、出电、不通风的条件，经常死守正正在空荡的列车上达十几多个小时以上。

　　“昕子，停业本事强，结壮肯干，碰着临时加开列车，都会主动要求加班，自怨自艾。”讲及李昕，唐君军歌颂有加。

　　2月2日，由广厦车队值乘的梅州至广州东T8367次列车终去广州东站。待乘客战车班别的人员下车后，昕子战别的一位伙伴留正正在了列车上，随列车推动广州东石牌车库。

　　到达库内后，他们互助大白，李昕与保净人员交接车内备品，清点列车座椅套、枕头巾，别的一个伙伴则一一搜检车厢配备设施，特别是对车门、车窗、净具柜、车门翻板、灭火器等重点部位，必须全部搜检去位。

　　“我们从下午3里便一贯待正正在车上，一贯工作去第两天凌晨10里列车出库，需要正正在列车待上将近20个小时。”昕子讲。

　　由于守车的出格性，为了确保列车的停放安然，及时消除安然隐患，李昕与其伙伴每隔两小时需要齐列车放哨一遍，重点搜检车门是否是锁闭精采，有无闲杂人员靠近列车等等。一个凌晨需要放哨9次，一趟便要走完15节车厢，最速则20分钟，缓则半个小时，直去列车顺利出库，与接车的乘务员完成交接，才算结束本次守车任务。

　　2月3日11时31分，看着广州东开往梅州T8365次列车晚点驶出广州东站站台，昕子讲：“每次它似乎我们整备的列车晚点开出，它似乎乘客们嘉奖列车卫逝世好、座椅洁净，感受十足付出皆是值得的。”(完)